黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央高度重視用革命精神鼓舞人、教育人。2021年2月20日，習(xí)近平總書記在黨史學(xué)習(xí)教育動員大會上指出：“在一百年的非凡奮斗歷程中，一代又一代中國共產(chǎn)黨人頑強拼搏、不懈奮斗，涌現(xiàn)了一大批視死如歸的革命烈士、一大批頑強奮斗的英雄人物、一大批忘我奉獻的先進模范，形成了井岡山精神、長征精神、遵義會議精神、延安精神、西柏坡精神、紅巖精神、抗美援朝精神、‘兩彈一星’精神、特區(qū)精神、抗洪精神、抗震救災(zāi)精神、抗疫精神等偉大精神，構(gòu)筑起了中國共產(chǎn)黨人的精神譜系。”7月1日，他在慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年大會上又指出：“一百年來，中國共產(chǎn)黨弘揚偉大建黨精神，在長期奮斗中構(gòu)建起中國共產(chǎn)黨人的精神譜系，錘煉出鮮明的政治品格。”他要求我們繼續(xù)弘揚光榮傳統(tǒng)、賡續(xù)紅色血脈，永遠把黨的精神譜系繼承下去，發(fā)揚光大。9月，經(jīng)黨中央批準，中共中央宣傳部梳理公布了第一批納入中國共產(chǎn)黨人精神譜系的偉大精神。三線建設(shè)史研究者要借助這股東風(fēng)，通過研究，更深入地挖掘三線建設(shè)史料，更系統(tǒng)地論述“三線精神”，為豐富、弘揚和傳承黨的精神譜系貢獻智慧和力量。

　　在以往的三線建設(shè)史研究中，“三線精神”曾被概括為“艱苦創(chuàng)業(yè)、無私奉獻、團結(jié)協(xié)作、勇于創(chuàng)新”。我認為，這十六個字對“三線精神”的概括是比較準確、比較深刻的，也是經(jīng)得起時間檢驗和歷史推敲的。

　　“艱苦創(chuàng)業(yè)”是“三線精神”的精髓，浸潤著三線建設(shè)的歷史全過程。當年出于戰(zhàn)備需要，來自全國各地的數(shù)百萬建設(shè)者，放棄相對舒適的生活和相對優(yōu)厚的物質(zhì)待遇，告別親人，遠離城市，奔赴人煙稀少的深山峽谷、大漠荒野，或扎根，或轉(zhuǎn)戰(zhàn)，與天斗，與地斗，與各種困難斗，披荊斬棘，頑強拼搏，鍥而不舍，堅持不懈，涌現(xiàn)出無數(shù)可歌可泣的模范人物和英雄事跡。例如，攀枝花鋼鐵基地，選址在總面積僅2.5平方公里、自然地形坡度達10%—20%的金沙江邊弄弄坪上，被國際同行普遍認為不可能建大型企業(yè)。然而，攀枝花建設(shè)者偏不信這個邪，憑著“三塊石頭支口鍋、帳篷搭在山窩窩”的精神，硬是靠人拉肩扛，把成千上萬噸大型器材設(shè)備和生活物資運了上去。同時，他們又進行科學(xué)的總體布置，精心地設(shè)計工藝流程，合理地制定運輸方案，終于在深山峽谷中建起了被譽為“象牙微雕”的現(xiàn)代化大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。再如，成昆鐵路沿線地形險峻、地質(zhì)復(fù)雜，山體滑坡，危巖崩塌，以及巖溶、巖爆、泥石流等各種危險現(xiàn)象時有發(fā)生，被國外專家斷定為“筑路禁區(qū)”。但是，鐵路建設(shè)者在這樣的惡劣條件下，硬是逢山鑿洞，遇水架橋，全線共建有各種橋梁991座、隧道427座，橋隧總延長達433.7公里，占線路總長度1100公里的40%，有些車站甚至建在了隧道中、橋梁上。因此，成昆鐵路也被聯(lián)合國譽為“象征20世紀人類征服自然的三大奇跡”之一。

　　“無私奉獻”是“三線精神”的魂魄，傳承著幾代三線人的家國情懷。至今仍被廣為流傳的“獻了青春獻終身、獻了終身獻子孫”的口頭禪，正是三線人精神境界的真實寫照。他們?yōu)榱藝液腿嗣竦男枰?，把三線企業(yè)所在地當成了自己第二故鄉(xiāng)，其深厚感情有的甚至超過了生育他們的第一故鄉(xiāng)。在他們之中，有不畏烈火、保護油井的四川32111鉆井隊英雄集體，有抱病犧牲在工地的好干部陶惕成。修建成昆鐵路時，有兩千多名鐵道兵干部戰(zhàn)士犧牲，相當于平均每修一公里就犧牲兩個人。修建地下核反應(yīng)堆816工程時，百余名官兵獻出了寶貴的生命，但因為工程在當時處于保密狀態(tài)，家人很長時間不知道他們?yōu)楹螤奚裨谀睦?。在全國三線地區(qū)，到處可見當年修建的烈士墓園。它們是三線人英雄事跡的見證，默默傳頌著三線人萬世垂范的奉獻精神。

　　“團結(jié)協(xié)作”是“三線精神”的根基，彰顯著社會主義制度的優(yōu)越性。在三線建設(shè)時期，一線企業(yè)向三線搬遷是一項重要任務(wù)。當時流傳著一句口號：“好人好馬上三線，備戰(zhàn)備荒為人民”，一方面說明無論援建職工還是企業(yè)都是同行業(yè)中的佼佼者；另一方面也說明，無論援建職工還是企業(yè)，都隨時聽從上級調(diào)遣，只要一聲令下，不講價錢，不計得失，聞風(fēng)而動，打起背包就出發(fā)，從四面八方匯聚而來。那時，上海、沈陽、北京等一線大城市的許多重點企業(yè)，直接和三線地區(qū)進行對口支援。如鞍鋼支援攀鋼、一汽支援二汽、上海支援四川時，都是把最好的師傅和設(shè)備調(diào)過去。有兩個車間的，調(diào)去一個車間；有一個車間的，調(diào)去半個車間。為了支援水城鋼廠，鞍鋼搬遷了1座568立方米高爐及相應(yīng)配套的焦爐、燒結(jié)機、礦山、動力等一批設(shè)備到貴州六盤水。攀枝花鋼鐵基地的建設(shè)，更是冶金、化工、煤炭、鐵道、電力、地質(zhì)、機械、交通等十幾個中央部委和云、貴、川三省團結(jié)協(xié)作的結(jié)果。據(jù)統(tǒng)計，1966—1976年，全國共內(nèi)遷項目380個、職工14.5萬人、設(shè)備3.8萬余臺，11個三線省區(qū)共投資1173.41億元，從而形成了西南機械工業(yè)基地、華中機械工業(yè)中心和漢中、天水、銀川、西寧工業(yè)區(qū)等一批新的、各具特點的工業(yè)中心。正是當年各部門、地區(qū)、企業(yè)之間的這種團結(jié)協(xié)作，對改變?nèi)珖I(yè)布局和少數(shù)民族地區(qū)工業(yè)的落后面貌發(fā)揮了重要的歷史性作用。

　　“勇于創(chuàng)新”是“三線精神”的旗幟，引導(dǎo)著三線人不斷攀登高峰。與其他時期的大規(guī)模工業(yè)建設(shè)相比，三線建設(shè)一個最大的特點是在蘇聯(lián)終止援助、撤走專家之后的困境里艱難起步的，也是在西方實施物資禁運、技術(shù)封鎖的包圍中出奇制勝的，更是在荒山野嶺、環(huán)境閉塞的條件下創(chuàng)造奇跡的。其中，以重慶為中心的常規(guī)兵器工業(yè)基地體系，不僅能夠大批量生產(chǎn)輕武器，而且能夠生產(chǎn)相當數(shù)量的先進重武器，到1975年兵器生產(chǎn)能力已占全國的近一半；分布在四川、貴州、陜西的電子工業(yè)基地，形成了生產(chǎn)門類齊全、元器件與整機配套、軍民用兼有的體系；四川、陜西等地的戰(zhàn)略武器科研生產(chǎn)基地，擁有從鈾礦開采提取、元件制造到核動力、核武器研制的核工業(yè)系統(tǒng)。這些三線企業(yè)囊括了大量現(xiàn)代科技和高科技人才，成為其自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)。如釩鈦磁鐵礦冶煉是當時國內(nèi)外尚未解決的難題，為此，100多名科技人員經(jīng)過反復(fù)試驗，終于用普通高爐攻克了這一難關(guān)，首創(chuàng)世界最高水平的釩鈦冶煉技術(shù)。又如，中國燃氣渦輪研究院經(jīng)過30多年攻關(guān)實驗，建成了亞洲第一臺航空發(fā)動機模擬高空實驗平臺，榮獲國家科技進步特等獎。更為難能可貴的是，當年按照計劃經(jīng)濟體制被安排到山溝里的三線企業(yè)，改革開放初期大多面臨停產(chǎn)和停發(fā)工資的困境，但三線企業(yè)職工沒有怨天尤人，而是服從大局需要，克服種種困難，自籌資金，“找米下鍋”，實現(xiàn)了由軍轉(zhuǎn)民，在計劃經(jīng)濟體制向社會主義市場經(jīng)濟體制的過渡中走出了一條產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新之路，既實現(xiàn)了自身的長足發(fā)展，也為所在地的社會發(fā)展進步做出了巨大貢獻。例如，四川省成都市的現(xiàn)代工業(yè)大發(fā)展和城市建設(shè)規(guī)模，就是由此而來的。到20世紀80年代末，成都的大都市格局已具雛形，90年代更成為西南地區(qū)科技、金融、商貿(mào)、交通和通信樞紐中心。

　　從以上事例不難看出，“三線精神”是與革命年代的井岡山精神、蘇區(qū)精神、長征精神、延安精神、西柏坡精神等精神一脈相承的，也是與建設(shè)年代的“兩彈一星”精神、大慶精神、紅旗渠精神、西遷精神等精神高度契合的。它彰顯了中國人民長期以來形成的偉大奮斗精神、奉獻精神、團結(jié)精神、創(chuàng)造精神，同樣是我們黨的偉大精神譜系的組成部分。面對新時代新征程，三線建設(shè)史研究者理應(yīng)把挖掘、提煉、闡述“三線精神”作為研究的重點，為打造三線文化，增強中國特色社會主義軟實力，豐富中國共產(chǎn)黨人精神譜系，激勵廣大黨員干部群眾弘揚革命傳統(tǒng)、賡續(xù)紅色血脈，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興凝聚強大精神力量發(fā)揮自己的光和熱。

　　作者簡介：朱佳木，研究員，中國社會科學(xué)院原副院長、中華人民共和國國史學(xué)會會長。