山西交通60年：曲折發(fā)展歷程 輝煌建設(shè)成就（二(2)
辛亥革命網(wǎng) 2010-06-30 00:00 來源：中國(guó)新聞網(wǎng) 作者：交通運(yùn)輸部 查看：
辛亥革命,辛亥革命網(wǎng),辛亥革命百年紀(jì)念,1958年至1965年是山西公路交通發(fā)展史上的重要時(shí)期。從 “大躍進(jìn)”到國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整，走過一條曲折的探索之路。 ,山西交通60年：曲折發(fā)展歷程
四、改革振興時(shí)期(1978年∽1992年)
中共十一屆三中全會(huì)后，山西的公路建設(shè)和運(yùn)輸生產(chǎn)得到很大發(fā)展，公路框架漸成規(guī)模，運(yùn)輸格局日趨合理，公路交通從幾十年的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，公路商品化、運(yùn)輸多元化開始起步，公路交通事業(yè)呈現(xiàn)欣欣向榮的發(fā)展勢(shì)頭。其間，交通部將“普及與提高相結(jié)合，以普及為主”的公路建設(shè)方針及時(shí)修改為“以提高為主”，全省公路建設(shè)也由重視數(shù)量轉(zhuǎn)為重視質(zhì)量。1979年，根據(jù)交通部的部署和統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，省交通局對(duì)省內(nèi)公路進(jìn)行了一次普查，除去不符合標(biāo)準(zhǔn)的等外路4607公里，將1978年的總里程由31868公里復(fù)核為27261公里。與此同時(shí)，全省第一批二級(jí)公路—太原至忻州、陽(yáng)泉至大寨、太原至東觀段先后建成通車。
進(jìn)入80年代以后，由于煤炭產(chǎn)量和社會(huì)物資運(yùn)輸量增加，交通運(yùn)輸滯后的矛盾顯得越來越突出。1983年，全省有路面里程僅占60%，尚有11091公里為土路，11個(gè)縣不通油路，1240個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)不通公路，4203個(gè)行政村不通機(jī)動(dòng)車。許多干線公路日交通量超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)幾倍、十幾倍。通向河北、北京、天津、河南等鄰省重點(diǎn)公路，因通過能力小，經(jīng)常出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。如太舊路原路，小堵天天有，大堵三六九，最長(zhǎng)一次堵車整整七天七夜，引起國(guó)際輿論關(guān)注。其他出省通道，大部分為低等級(jí)公路或斷頭路。落后的交通，成為能源重化工基地建設(shè)主要制約因素之一。一方面，晉煤和其他外運(yùn)物資大量積壓，僅1983年，全省積壓待運(yùn)煤就有3000余萬(wàn)噸，不少煤礦積煤出現(xiàn)自燃和被洪水沖走；另一方面，全國(guó)各地對(duì)晉煤迫切需求得不到有效解決。面對(duì)嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，山西省委、省政府決心打破全省公路交通半封閉狀態(tài)，在加強(qiáng)省內(nèi)干線和縣鄉(xiāng)公路建設(shè)同時(shí)，打開通向省外出口，并制定修建12條晉煤外運(yùn)公路規(guī)劃。從此，山西公路交通圍繞能源重化工基地建設(shè)，進(jìn)入全面發(fā)展新階段。省交通廳在集中投資和技術(shù)力量同時(shí)，對(duì)施工管理體制進(jìn)行大膽改革，對(duì)各項(xiàng)工程采取公開招標(biāo)和地(市)縣承包辦法，有效調(diào)動(dòng)地方政府積極性，大大加快工程進(jìn)度，降低工程造價(jià)。
