山西交通60年：曲折發(fā)展歷程 輝煌建設(shè)成就（二
辛亥革命網(wǎng) 2010-06-30 00:00 來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) 作者：交通運(yùn)輸部 查看：
辛亥革命,辛亥革命網(wǎng),辛亥革命百年紀(jì)念,1958年至1965年是山西公路交通發(fā)展史上的重要時(shí)期。從 “大躍進(jìn)”到國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整，走過(guò)一條曲折的探索之路。 ,山西交通60年：曲折發(fā)展歷程
二、調(diào)整探索時(shí)期(1958年∽1965年)
1958年至1965年是山西公路交通發(fā)展史上的重要時(shí)期。從 “大躍進(jìn)”到國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整，走過(guò)一條曲折的探索之路。全省公路交通工作雖然取得一定成績(jī)，但教訓(xùn)也是深刻的。許多地方不求實(shí)效，盲目冒進(jìn)，抽調(diào)大批農(nóng)村勞動(dòng)力一哄而上，以豪言壯語(yǔ)代替科學(xué)修路，造成工程質(zhì)量低劣和人力、財(cái)力的巨大浪費(fèi)。3年號(hào)稱修路9000公里，1960年全省公路里程統(tǒng)計(jì)為17589公里，1961年普查核實(shí)為14745公里，有3000多公里的水份。在公路運(yùn)輸上，推廣一車多掛的“列車化”運(yùn)輸和拼設(shè)備的“雙班運(yùn)輸”，由于技術(shù)管理水平低，造成車況普遍下降。1961年完好率由1957年的70.9%下降到51%。從1962年起，山西省公路交通部門認(rèn)真貫徹國(guó)民經(jīng)濟(jì)“調(diào)整、鞏固、充實(shí)、提高”的八字方針，壓縮公路基本建設(shè)規(guī)模，停建一些項(xiàng)目，對(duì)“大躍進(jìn)”中搞平調(diào)的77項(xiàng)公路基建項(xiàng)目進(jìn)行清理和退賠，重新調(diào)整公路建設(shè)布局，把重點(diǎn)放在對(duì)原有的公路進(jìn)行整修、改建、提高等級(jí)、完善配套工程上。同時(shí)將已經(jīng)下放的公路養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)管理機(jī)構(gòu)重新收歸省管，加強(qiáng)養(yǎng)路專業(yè)隊(duì)伍建設(shè)，使路況逐步好轉(zhuǎn)。1965年，全省公路通車?yán)锍踢_(dá)到20365公里，比1962年增加5620公里；其中，省道4872公里，縣道14572公里，專用公路922公里。有路面里程5994公里，比1961年增加1198公里。公路密度13公里/百平方公里。將下放的各運(yùn)輸企業(yè)重新收歸省管后，在全省運(yùn)輸部門進(jìn)行大力整修車輛，并有計(jì)劃地封存一批老舊汽車。1963年，完好率上升到76.4%，并打破汽車歷來(lái)不下干線公路的傳統(tǒng)，深入農(nóng)村為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)，開(kāi)始走上支援農(nóng)業(yè)的軌道，為汽車運(yùn)輸事業(yè)開(kāi)辟?gòu)V闊市場(chǎng)。1965年，全省完成公路貨運(yùn)量2320萬(wàn)噸，比1962年的1101萬(wàn)噸增長(zhǎng)1.1倍。經(jīng)過(guò)3年調(diào)整，基本上扭轉(zhuǎn)了大躍進(jìn)造成的比例嚴(yán)重失調(diào)的狀況，使全省公路交通事業(yè)重新走上穩(wěn)步發(fā)展的軌道。
三、遭受挫折時(shí)期(1966年∽1977年)
“文化大革命”期間，由于受極左路線干擾，許多行之有效的管理制度被廢除，省屬公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)和運(yùn)輸企業(yè)被再次下放，造成道路狀況和運(yùn)輸生產(chǎn)急劇下降。1969年，全省公路貨運(yùn)量比1965年下降14.4%；單車年平均利潤(rùn)1965年為5000元，而1968年竟虧損79元。但在整個(gè)“文化大革命”期間，全省公路交通部門廣大干部職工仍然堅(jiān)守工作崗位，排除各種干擾，堅(jiān)持生產(chǎn)，取得一定成就。在“備戰(zhàn)、備荒、為人民”和“要準(zhǔn)備打仗”思想指導(dǎo)下，1965年至1972年，國(guó)家對(duì)山西“小三線”公路和國(guó)防公路撥專項(xiàng)投資12836萬(wàn)元，完成31項(xiàng)工程，新建公路815公里，改建公路1765公里，建大、中橋梁173座14105延米。如0401公路(北京至山西原平線)和軍渡、保德黃河大橋等工程就是在此期間修建的。到1975年底，全省公路通車?yán)锍踢_(dá)到29287公里，比1965年增加近9000公里。其中，有路面里程增加7000多公里，特別是高級(jí)、次高級(jí)路面由359公里增加到4171公里。運(yùn)輸生產(chǎn)自1970年開(kāi)始回升，1975年完成貨運(yùn)量4572萬(wàn)噸，比1965年增長(zhǎng)97.8%，平均年增長(zhǎng)5.2%，其中后6年平均增長(zhǎng)15.4%。1966年至1975年10年間，全省共增加新橋683座46079延米，增加公路8922公里，鋪筑油路4171公里，通車?yán)锍踢_(dá)到29287公里，其中省道6217公里，縣道11981公里，鄉(xiāng)道9564公里，專用公路1525公里；有路面里程13491公里，次高級(jí)路面里程4171公里，晴雨通車?yán)锍?041公里，綠化里程8650公里，公路密度18.7公里/百平方公里。營(yíng)運(yùn)汽車增加到4194輛。此外，省直運(yùn)輸部門的汽車保養(yǎng)場(chǎng)發(fā)展到12個(gè)，并有客車修造廠1個(gè)，汽車修配廠5個(gè)，汽車附件廠1個(gè)，輪胎翻修廠1個(gè)，形成一個(gè)初具規(guī)模的修、配、造功能齊全的交通工業(yè)體系。截至1977年底，全省公路通車?yán)锍?1785公里。其中，省道6228公里，縣道12210公里，鄉(xiāng)道11791公里，專用公路1525公里；有路面里程15967公里，次高級(jí)路面5368公里，晴雨通車10819公里，綠化里程11584公里，公路密度20.3公里/百平方公里。
