孫中山與新疆鐵路
辛亥革命網(wǎng) 2016-10-08 10:09 來源：人民日?qǐng)?bào)(1987.11.01) 作者：李惠興 查看：
辛亥革命,辛亥革命網(wǎng),辛亥革命百年紀(jì)念,孫中山先生十分注重新疆的開發(fā)建設(shè)。辛亥革命后的1912年10月14日，他主持在上海成立了“中國(guó)鐵路總公司”。,孫中山與新疆鐵路,
孫中山先生十分注重新疆的開發(fā)建設(shè)。辛亥革命后的1912年10月14日，他主持在上海成立了“中國(guó)鐵路總公司”。
中山先生說：“國(guó)家有交通，始可以收政治運(yùn)用敏活之效。否則，國(guó)家有廣大之土地，豐富之物產(chǎn)，高尚思想之人民，而無交通以貫輸之，聯(lián)絡(luò)之，則亦有等于無。”（《孫中山全集》第2卷496頁）他把修建鐵路列為中國(guó)立國(guó)之本的第一政策。
督辦全國(guó)鐵路后，中山先生視察了許多地方，計(jì)劃在全國(guó)修建10萬英里鐵路，其中有關(guān)新疆的鐵路就有1萬多英里，如塔城線3000英里，哈密線1500英里，蘭州若羌線700英里，安西州于田線800英里，拉薩于田線700英里，迪化烏蘭固穆線550英里，鎮(zhèn)西庫(kù)倫線800英里，迪化伊犁線400英里，迪化喀什噶爾于田線1200英里，若羌庫(kù)爾勒線250英里，焉耆伊犁線400英里，伊犁和田線700英里，鎮(zhèn)西喀什噶爾線1600英里等。中山先生要求優(yōu)先修建貫通中國(guó)東西的鐵路干線，提出“由揚(yáng)子江口經(jīng)江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、新疆，迄于伊犁”，“今后將敷設(shè)無數(shù)之干線，以橫貫全國(guó)各極端，使伊犁與山東恍如毗鄰”，“從上海至伊犁，將敷設(shè)干線一條。另一條由廣州至喀什噶爾。”（《孫中山全集》第2卷491頁）中山先生把他修建鐵路的設(shè)想畫成了路線圖，遞交給了當(dāng)時(shí)的交通部。
然而，設(shè)想要付諸實(shí)施談何容易！工程設(shè)計(jì)、技術(shù)力量之不足姑且不說，光經(jīng)費(fèi)就實(shí)難籌措。貧窮落后的中國(guó)，是難以集中大量資本投入發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)，包括鐵路在內(nèi)的事業(yè)中去的。
新中國(guó)建立后，1958年鐵路鋪軌至新疆境內(nèi)，結(jié)束了新疆沒有一寸鐵路的歷史。1963年11月，蘭新鐵路通車烏魯木齊，從此，新疆各少數(shù)民族與內(nèi)地各民族在政治、經(jīng)濟(jì)、文化諸方面的交往更加密切。
（摘自《民族團(tuán)結(jié)》第10期李惠興文）
